Guia De Poses Para Fotos Incr Veis No Smartphone

Guia de redação fuvest

A atualização contínua de subestações e redes com a substituição de modelos antiquados em novo, mais fiável e potente causa-se tanto o processo natural do progresso técnico como necessidade do aumento em capacidades sem a expansão das áreas de subestações, exigências da segurança de fogo, melhora de condições de trabalho.

Em um sítio da primeira etapa de 11,6 quilômetros de longitude a estrutura superior mais potente de um caminho aplicou-se para aqueles tempos: os carris do tipo 1A, os laços zangados de madeira do tipo 1, lastro de pedra esmagada, fixação não separável, deslizam fartuchny. Em 11 voltas da construção todos os caminhos puseram-se na base concreta. A fixação separada, as mudas de duas cabeças para quatro pinos de cabeçada aplicam-se.

Para fins da economia do poder elétrico, e também as especificações em um stalealyuminevy bimetálico contatam com o carril que na redução de peso considerável de um desenho tem a resistência de mais de duas vezes mais pequena em comparação com o aço habitual desenvolvem-se para a simplificação de preços da manutenção atual de um caminho em conjunto com.

A estação Kurskaya está na área da estação de Kursk da qual os trens da direção de Gorky e Kursk partem. Compõe-se da sala de caixa, dois vestíbulos, pequenas e grandes escadas rolantes, um corredor pela passagem e a sala de aterrissagem. O mármore de várias raças aplica-se ao revestimento. O arco da sala de aterrissagem inclina-se em duas linhas de pólos poderosos. As válvulas de respiro redondas fecham-se por treliças douradas com as lâmpadas fortalecidas neles. Além disso, a sala ilumina-se com grandes lustres.

As construções do metrô equipam-se do sistema de um sistema de distribuição de água econômico e que bebe, tecnológico e à prova de fogo. O primeiro destina-se para limpar de estações, túneis, cabos aéreos e escritório e quartos de casa. O sistema de provisão de água potável forneceu a bufetes, tonel, chuva, banheiros; o sistema de distribuição de água tecnológico é necessário para esfriar do ar de sistemas da ventilação local, à prova de fogo (565 km) todas as estações e os túneis equipam-se.

Todos os trabalhos nos conteúdos atuais executam-se "na janela" limitada à noite. Os reparos de capital de construções executam-se em geralmente o contrato caminho. Como os serviços de reparo de contratante do metrô e a divisão de Metrostroy atraem-se. Na durabilidade de desenhos e túnel de materiais que termina as construções asseguram a segurança de tráfego de trens e o passo de passageiros. Mas as construções separadas ou os seus elementos têm as faltas construtivas e defeitos sérios permitidos, por via de regra, em construção e complicação de nova atividade operacional. Em primeiro lugar, é uma filtração em um túnel de águas de terra, rombos. Em média em um quilômetro do seu túnel aproximadamente 6 Maioria deles é têm uma produção insignificante de água, mas lá também são intensivos, com uma produção de água mais de 5 m3/hour. A soma total da água que vem a túneis faz 4900 m3/hour.